1. Трамвайлар да, заряддоочу үймөктөр да "электромагниттик нурлануу" болуп саналат.
Радиация жөнүндө сөз болгондо, ар бир адам табигый түрдө уюлдук телефондорду, компьютерлерди, микротолкундуу мештерди ж.б. ойлоп, аларды оорукананын тасмаларындагы жана компьютердик томографиядагы рентген нурлары менен теңештирет, алар радиоактивдүү жана колдонуучулардын ден соолугуна терс таасирин тийгизет деп ишенет. Бүгүнкү күндө электр унааларынын популярдуулугу айрым унаа ээлеринин тынчсыздануусун күчөттү: "Мен ар бир айдаган сайын же кубаттоочу станцияга барган сайын, мен ар дайым радиациядан корком".
Чындыгында, бул жерде чоң түшүнбөстүк бар. Түшүнбөстүктүн себеби, баары эле "иондоштуруучу нурлануу" менен "электромагниттик нурланууну" айырмалай бербейт. Ар ким айтып жаткан ядролук нурлануу "иондоштуруучу нурланууну" билдирет, ал рак оорусун пайда кылышы же ДНКнын түзүлүшүнө зыян келтириши мүмкүн. Тиричилик техникалары, байланыш жабдуулары, электр кыймылдаткычтары ж.б. "электромагниттик нурлануу". Ар кандай заряддалган объект "электромагниттик нурланууга" ээ деп айтууга болот. Ошондуктан, электр унаалары жана заряддоочу үймөктөр тарабынан пайда болгон нурлануу "иондоштуруучу нурлануу" эмес, "электромагниттик нурлануу" болуп саналат.
2. Эскертүү стандарттарынан төмөн жана ишенимдүү колдонсо болот
Албетте, бул "электромагниттик нурлануунун" зыянсыз экенин билдирбейт. "Электромагниттик нурлануунун" интенсивдүүлүгү белгилүү бир стандарттан ашып кеткенде же ал тургай "электромагниттик нурлануунун булганышына" жеткенде, ал терс кесепеттерди жаратып, адамдын ден соолугуна коркунуч келтирет.
Учурда колдонулуп жаткан улуттук стандарттагы магнит талаасынын радиациялык коопсуздугунун стандарттык чеги 100 мкТ деп белгиленген, ал эми электр талаасынын радиациялык коопсуздугунун стандарты 5000 В/м. Кесиптик мекемелердин сыноолоруна ылайык, жаңы энергия менен иштеген унаалардын алдыңкы катарындагы магнит талаасынын радиациясы жалпысынан 0,8-1,0 мкТ, ал эми арткы катарындагысы 0,3-0,5 мкТ. Унаанын ар бир бөлүгүндөгү электр талаасынын радиациясы 5 В/мден аз, бул улуттук стандарттардын талаптарына толук жооп берет жана кээ бир күйүүчү май менен иштеген унаалардан да төмөн.
Заряддоочу үймөк иштеп жатканда, электромагниттик нурлануу 4,78 мкТ түзөт, ал эми тапанчанын башынан жана заряддоочу розеткадан чыккан электромагниттик нурлануу 5,52 мкТ түзөт. Радиациянын мааниси унаадагы орточо мааниден бир аз жогору болгону менен, ал 100 мкТ электромагниттик нурлануу жөнүндө эскертүүчү стандарттан алда канча төмөн, жана заряддоодо заряддоочу үймөктөн 20 смден ашык аралыкты сактаңыз, ошондо нурлануу 0гө чейин төмөндөйт.
Интернетте электр унааларын узак убакыт айдоо чачтын түшүшүнө алып келет деген көйгөйгө келсек, айрым эксперттер мунун узак убакыт айдоо, кечке чейин уктабай туруу жана психикалык стресс сыяктуу факторлорго байланыштуу болушу мүмкүн экенин, бирок жаңы энергия менен иштеген унааларды айдоого түздөн-түз тиешеси жок болушу мүмкүн экенин белгилешти.
3. Сунушталбайт: кубатталып жатканда унаанын ичинде болуңуз
"Радиация" коркунучу жокко чыгарылганы менен, адамдар кубатталып жатканда унаанын ичинде отурушу сунушталбайт. Себеби да абдан жөнөкөй. Менин өлкөмдүн жаңы энергиялуу унаасы жана кубаттоо үймөгү технологиясы учурда абдан өнүккөн болсо да, ал батареянын мүнөздөмөлөрү менен чектелет жана жылуулуктун кетип калуу мүмкүнчүлүгүн толугу менен жок кыла албайт. Мындан тышкары, унаа кубатталып жатканда, кондиционерди күйгүзүү, унаадагы көңүл ачуучу жабдууларды колдонуу ж.б. кубаттоо убактысын ого бетер узартып, кубаттоонун натыйжалуулугун төмөндөтөт.
Бул тууралуу көбүрөөк билгиңиз келсе, биз менен байланышуудан тартынбаңыз.
Тел: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Жарыяланган убактысы: 2024-жылдын 6-майы
