China Automotive Network маалымат агенттигинин маалыматына ылайык, 28-июнда чет элдик маалымат каражаттары Европа Биримдиги Кытайдан импорттолгон электр унаалары Европа рыногуна өтө тез ылдамдыкта жана масштабда кирип, Европада ата мекендик электр унааларын өндүрүүгө коркунуч келтирет деген кооптонуулардан улам кытайлык электр унааларына чектөөлөрдү киргизүү боюнча кысымга туш болуп жатканын билдиришкен.
Европа Биримдигинин жогорку кызмат адамдары Европа Комиссиясынын сооданы коргоо департаменти, башкы соода көзөмөлү боюнча кызматкери Денис Редонне жетектеген, Европа Биримдигине Кытайдан импорттолгон электр унааларына кошумча тарифтерди киргизүүгө же чектөөлөрдү киргизүүгө уруксат берүү боюнча тергөө баштоо же баштоо маселесин талкуулап жатканын билдиришти. Бул ошондой эле демпингге каршы жана компенсациялык тергөө деп аталат жана тергөөнүн биринчи партиясынын жыйынтыктары 12-июлда жарыяланат. Бул Европа Биримдигинин соода департаменти тергөөдө айрым товарлар субсидияланып же өздүк наркынан төмөн баада сатылып, Европа Биримдигинин тармагына зыян келтирип жатканын аныктаса, Европа Биримдигине кирбеген өлкөлөрдөн импортту чектөөсү мүмкүн дегенди билдирет.
Европаны электрлештирүүнү трансформациялоодогу кыйынчылыктар
1886-жылы Германияда дүйнөдөгү биринчи ички күйүүчү кыймылдаткыч менен жабдылган Mercedes Benz 1 унаасы жарык көргөн. 149 жылдан кийин, 2035-жылы, Европа Биримдиги ички күйүүчү кыймылдаткыч менен иштеген унааларды сатпай турганын жарыялап, бензин менен иштеген унаалардын өлүмүнүн белгиси болгон.
Ушул жылдын февраль айында, бир нече айлампадагы талкуулардан кийин, Европадагы эң ири топ болгон консервативдик мыйзам чыгаруучулардын каршылыгына карабастан, Европа Парламенти 2035-жылга чейин Европада жаңы күйүүчү май менен жүрүүчү унааларды сатууну токтотуу сунушун 340 добуш менен, 279 добуш менен жана 21 добушсуз добуш менен расмий түрдө жактырды.
Ушул жагдайда, ири европалык автоунаа компаниялары өздөрүнүн электрлештирүү трансформациясын башташты.
2021-жылдын май айында Ford Motor компаниясы Капитал базарлары күнүндө компания толугу менен электрлештирүүгө өтөрүн, 2030-жылга чейин таза электр унааларынын сатылышы жалпы сатуунун 40% түзөрүн жарыялаган. Мындан тышкары, Ford компаниясы 2025-жылга чейин электрлештирүү бизнесинин чыгымдарын 30 миллиард доллардан ашыкка чейин көбөйттү.
2023-жылдын март айында Volkswagen компаниясы кийинки беш жылда 180 миллиард евро инвестиция саларын жарыялаган, анын ичинде батарея өндүрүү, Кытайда санариптештирүү жана Түндүк Америкадагы бизнесин кеңейтүү бар. 2023-жылга карата Volkswagen Group автоунаалардын жалпы жеткирүү көлөмү болжол менен 9,5 миллион бирдикке чейин көбөйөт деп күтөт, ал эми сатуудан түшкөн киреше жылдык өсүшкө 10% дан 15% га чейин жетет деп күтөт.
Мындан тышкары, Audi компаниясы алдыдагы беш жылда электрлештирүү жана гибриддик тармактарга болжол менен 18 миллиард евро инвестиция салат. 2030-жылга чейин Кытайда жогорку класстагы унаалардын сатылышы 5,8 миллионго чейин көбөйөт деп күтүлүүдө, анын 3,1 миллиону электр унаалары болот.
Бирок, "пилдин бурулушу" оңой болгон жок. Ford электр унаалары рыногунда чыгымдарды азайтуу жана атаандаштыкка жөндөмдүүлүктү сактоо үчүн кызматкерлерди кыскартууга баратат. 2022-жылдын апрель айында Ford Motor Company Ford Blue жана Ford Model e бизнестерин кайра түзүүгө байланыштуу АКШда 580 айлык акы жана агенттик кызмат орундарын кыскарткан; ошол эле жылдын август айында Ford Motor Company дагы 3000 акы төлөнүүчү жана келишимдик жумуш орундарын кыскарткан, негизинен Түндүк Америкада жана Индияда; Ушул жылдын январь айында Ford Европада болжол менен 3200 кызматкерин, анын ичинде 2500гө чейин продукцияны иштеп чыгуучу кызмат орундарын жана 700гө чейин административдик кызмат орундарын кыскарткан, анын ичинде Германиянын аймагы эң көп жабыркаган.
Сюзи
Сычуань Жашыл Илим жана Технологиялар ЖЧКсы
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cnggreenscience.com
Жарыяланган убактысы: 2024-жылдын 23-майы
