20-майда PwC "Электр унааларын кубаттоо рыногунун келечеги" отчетун жарыялады, анда электр унааларынын популярдуулугу өскөн сайын Европа менен Кытайда кубаттоо инфраструктурасына суроо-талап өсүп жатканы көрсөтүлгөн.Отчетто 2035-жылга чейин Европа менен Кытайга 150 миллиондон ашык кубаттоочу түзүлүштөр жана 54 000ге жакын батарея алмаштыруучу станциялар керек болору болжолдонууда.
Отчетто жеңил жана орто жана оор жүк ташуучу унааларды электрлештирүүнүн узак мөөнөттүү максаттары айкын экени көрсөтүлгөн. 2035-жылга чейин Европада жана Кытайда 6 тоннадан төмөн жеңил электр унааларына ээлик кылуу 36%-49% га жетет, ал эми Европада жана Кытайда 6 тоннадан жогору орто жана оор жүк ташуучу унааларга ээлик кылуу 22%-26% га жетет. Европада электр жеңил жана орто жана оор жүк ташуучу унаалардын жаңы унааларды сатуу көрсөткүчү өсө берет жана 2035-жылга чейин тиешелүүлүгүнө жараша 96% жана 62% га жетет деп күтүлүүдө. Кытайда "кош көмүртек" максатынын негизинде 2035-жылга чейин электр жеңил жана орто жана оор жүк ташуучу унаалардын жаңы унааларды сатуу көрсөткүчү тиешелүүлүгүнө жараша 78% жана 41% га жетет деп күтүлүүдө. Кытайда сайылуучу гибриддик унааларды колдонуу сценарийлери Европага караганда ачык. Жалпысынан алганда, Кытайда жеңил гибриддик унаалардын батарея кубаттуулугу чоңураак, бул кубаттоого болгон муктаждык Европага караганда көбүрөөк экенин билдирет. 2035-жылга чейин Кытайда жалпысынан автоунаа ээлеринин өсүшү Европадагыдан жогору болот деп күтүлүүдө.
PwC компаниясынын дүйнөлүк автомобиль өнөр жайынын алдыңкы өнөктөшү Гарольд Ваймер мындай деди: "Учурда Европа рыногунда негизинен орточо баадагы В жана С классындагы жеңил унаалар басымдуулук кылат, келечекте жаңы электр моделдери чыгарылып, массалык түрдө чыгарылат. Келечекте арзаныраак В жана С классындагы моделдер акырындык менен көбөйүп, керектөөчүлөрдүн кеңири чөйрөсү тарабынан кабыл алынат."
Европада электр унааларын өнүктүрүү үчүн тармакка кыска мөөнөттүү өзгөрүүлөргө туруштук берүү үчүн төрт негизги аспекттен баштоо сунушталат. Биринчиден, арзан жана жакшы тандалган электр моделдерин иштеп чыгууну жана ишке киргизүүнү тездетүү; экинчиден, калдык баа жана колдонулган электр унааларынын рыногу боюнча кооптонууларды азайтуу; үчүнчүдөн, тармакты кеңейтүүнү тездетүү жана кубаттоонун ыңгайлуулугун жакшыртуу; төртүнчүдөн, жакшыртууколдонуучу тажрыйбасын кубаттообаасын кошо алганда."
Отчетто 2035-жылга чейин Европада жана Кытайда кубаттоого болгон суроо-талап тиешелүүлүгүнө жараша 400+ тераватт саатты жана 780+ тераватт саатты түзөрү болжолдонууда. Европада орто жана оор жүк ташуучу унаалардын кубаттоого болгон суроо-талабынын 75% өз алдынча курулган атайын станциялар тарабынан канааттандырылат, ал эми Кытайда өз алдынча курулган атайын станцияларды кубаттоо жана батареяны алмаштыруу басымдуулук кылып, 2035-жылга чейин электр энергиясына болгон суроо-талаптын тиешелүүлүгүнө жараша 29% жана 56%ын жабат. Зымдуу кубаттоо негизги багыт болуп саналат.электр унаалары үчүн кубаттоо технологиясыЭнергияны толуктоонун кошумча түрү катары аккумуляторлорду алмаштыруу алгач Кытайдын жеңил автоунаа тармагында колдонулган жана оор жүк ташуучу унааларда колдонуу мүмкүнчүлүгү бар.
Өлкөдө кирешенин алты негизги булагы барэлектр унаасын кубаттообаалуулуктар чынжыры, атап айтканда: заряддоочу үймөк жабдыктары, заряддоочу үймөк программалык камсыздоосу, сайттар жана активдер, электр менен камсыздоо, заряддоого байланыштуу кызматтар жана программалык камсыздоонун кошумча баалуулук кызматтары. Кирешелүү өсүшкө жетүү бүтүндөй экосистема үчүн маанилүү күн тартиби болуп саналат. Отчетто электромобилдерди заряддоо рыногундагы атаандаштыкка катышуунун жети жолу бар экени көрсөтүлгөн.
Биринчиден, ар кандай каналдар аркылуу мүмкүн болушунча көп заряддоочу түзүлүштөрдү сатуу жана активдердин иштөө цикли учурунда орнотулган базаны акчага айландыруу үчүн акылдуу маркетинг сыяктуу функцияларды колдонуу. Экинчиден, электр унааларын заряддоочу жабдуулардын жабдыктарын жайылтуу кеңейип жаткандыктан, орнотулган жабдууларга эң акыркы программалык камсыздоонун киришин жогорулатуу жана колдонууга жана интеграцияланган бааларга көңүл буруу. Үчүнчүдөн, заряддоочу тармак операторлоруна жерлерди ижарага берүү, керектөөчүлөрдүн унаа токтотуучу убактысын пайдалануу жана биргелешкен менчик моделдерин изилдөө аркылуу киреше алуу. Төртүнчүдөн, мүмкүн болушунча көп заряддоочу үймөктөрдү орнотуу жана кардарларды колдоо жана жабдууларды тейлөө боюнча кызмат көрсөтүүчү болуу. Бешинчиден, рынок өнүккөн сайын, программалык камсыздоону интеграциялоо аркылуу учурдагы катышуучулардан жана акыркы колдонуучулардан туруктуу киреше бөлүшүүнү алуу. Алтынчыдан, жер ээлерине толук заряддоо чечимдерин сунуштоо менен акча табууга жардам берүү. Жетинчиден, бүтүндөй заряддоо тармагы үчүн электр энергиясынын кирешелүүлүгүн жана тейлөө чыгымдарын сактоо менен электр энергиясынын өткөрүү жөндөмдүүлүгүн максималдуу түрдө жогорулатуу үчүн мүмкүн болушунча көп жерлердин болушун камсыз кылуу.
Бул тууралуу көбүрөөк билгиңиз келсе, биз менен байланышуудан тартынбаңыз.
Тел: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Жарыяланган убактысы: 2024-жылдын 19-июну
