Эпидемиядан кийинки доор транспорттук күйүүчү майларга болгон суроо-талаптын жаңы толкунун баштады. Дүйнөлүк көз караштан алганда, авиация жана кемечилик сыяктуу көп эмиссиялуу тармактар транспорт тармагындагы негизги декарбонизацияланган күйүүчү майлардын бири катары биоотундарды карап жатышат. Биоотун технологиясындагы инновациялардын азыркы абалы кандай? Декарбонизациялоо кыйын болгон тармактарда колдонуу мүмкүнчүлүгү кандай? Өнүккөн өлкөлөрдүн саясий багыты кандай?
Жылдык өндүрүштүн өсүү темпин тездетүү зарыл
Бүгүнкү күнгө чейин биоэтанол жана биодизель эң кеңири колдонулган биоотундар болуп саналат. Биоэтанол дагы эле дүйнөлүк биоотундарда үстөмдүк кылуучу абалды ээлейт. Ал мунайзаттын керектөөсүн азайтуу үчүн кайра жаралуучу жана туруктуу суюк отун катары гана кызмат кылбастан, химиялык өнөр жайда ар кандай чийки зат жана эриткич катары да колдонулушу мүмкүн.
Эл аралык энергетика агенттиги (ЭЭА) "Кайра жаралуучу энергия 2023" отчетунда эгерде 2050-жылга чейин нөлдүк эмиссия максатына жетишүү үчүн, дүйнөлүк биоотунду өндүрүү азыркыдан 2030-жылга чейин жылына орточо эсеп менен 11% га көбөйүшү керек экенин белгилеген. 2030-жылдын аягына чейин ашкана калдыктары майы, тамак-аш калдыктары жана өсүмдүк саманы биоотундун чийки затынын эң жогорку үлүшүн түзүп, 40% га жетет деп күтүлүүдө.
Эл аралык энергетика агенттигинин (ЭЭА) айтымында, биоотун өндүрүшүнүн учурдагы өсүү темпи 2050-жылы нөлдүк таза максатка жетүүгө жардам бере албайт. 2018-жылдан 2022-жылга чейин дүйнөлүк биоотун өндүрүшүнүн жылдык өсүү темпи болгону 4% түзөт. 2050-жылга чейин авиация, деңиз жана автомобиль жолдору тармактарында биоотун керектөөнүн үлүшү 33%, 19% жана 3%га жетиши керек.
Эл аралык энергетикалык агенттик (ЭЭА) 2022-2027-жылдар аралыгында биоотундун дүйнөлүк керектөөсү жылына 35 миллиард литрге өсөт деп күтөт. Алардын арасында кайра жаралуучу дизелдик жана биореактивдүү отунду керектөөнүн өсүшү дээрлик толугу менен өнүккөн экономикалардан келип чыгат; биоэтанолду жана биодизелди керектөөнүн өсүшү дээрлик толугу менен өнүгүп келе жаткан экономикалардан келип чыгат.
2022-2027-жылдар аралыгында дүйнөлүк транспорттук отун секторунда биоотундун үлүшү 4,3% дан 5,4% га чейин өсөт. 2027-жылга чейин дүйнөлүк биореактивдүү отунга болгон суроо-талап жылына 3,9 миллиард литрге чейин көбөйүшү күтүлүүдө, бул 2021-жылга караганда 37 эсе көп, бул жалпы авиациялык отун керектөөнүн дээрлик 1% түзөт.
Транспортту декарбонизациялоо үчүн эң практикалык отун
Транспорт тармагын декарбонизациялоо абдан кыйын. Эл аралык энергетикалык агенттик (ЭЭА) кыска жана орто мөөнөттүү келечекте биоотун транспортту декарбонизациялоонун эң практикалык варианты деп эсептейт. 2050-жылга чейин транспорттон чыккан зыяндуу заттардын таза чыгарылышын нөлгө чейин азайтуу максатына жетүү үчүн туруктуу биоотундун дүйнөлүк өндүрүшү азыркыдан 2030-жылга чейин үч эсе көбөйүшү керек.
Биоотундар алдыдагы он жылдыктарда транспорт тармагынан чыккан парник газдарынын бөлүнүп чыгышын азайтуу үчүн атаандаштыкка жөндөмдүү баа вариантын сунуштайт деген тармакта кеңири консенсус бар. Чындыгында, учурдагы казылып алынган отун инфраструктурасы менен шайкештик биоотундарды учурдагы автопарктардагы казылып алынган отундарды алмаштыруунун практикалык вариантына айлантат.
Электр унаалары тездик менен өнүгүп жатканы менен, ири масштабдуу аккумуляторлорду өндүрүү үчүн зарыл болгон материалдык жетишсиздик жана өнүкпөгөн аймактарда заряддоочу жайларды орнотуудагы кыйынчылыктар аларды кеңири жайылтууга дагы эле тоскоолдук жаратууда. Орто жана узак мөөнөттүү келечекте транспорт тармагы электрлештирилген сайын, биоотундарды колдонуу авиация жана деңиз транспорту сыяктуу электрлештирүү кыйын болгон тармактарга өтөт.
«Биоэтанол жана биодизель сыяктуу суюк биоотундар бензин менен дизелди түздөн-түз алмаштыра алат, бул ички күйүүчү кыймылдаткычтуу унаалар үстөмдүк кылган рынокто жетилген жана масштабдуу альтернативаларды камсыз кылат», - деди Бразилиядагы Кампинас айыл чарба изилдөө институтунун эксперти Хейтор Кантарелла.
Менин өлкөм транспорт тармагында биоотундарды жайылтууну тездетип жатат. 2023-жылы менин өлкөмдүн авиациялык керосинди керектөөсү болжол менен 38,83 миллион тоннаны түзөт, ал эми түз көмүртек бөлүп чыгаруулары 123 миллион тоннадан ашат, бул өлкөнүн жалпы көмүртек бөлүп чыгарууларынын болжол менен 1% түзөт. "Кош көмүртек" контекстинде, туруктуу авиациялык отун учурда авиация тармагында көмүртек бөлүп чыгарууну азайтуунун эң мүмкүн болгон жолу болуп саналат.
Sinopec Ningbo Zhenhai Refining and Chemical Co., Ltd. компаниясынын төрагасы жана партиялык катчысы Мо Динге жакында эле Кытайдын реалдуулуктарына туура келген туруктуу авиациялык отун өнөр жай системасын куруу боюнча тиешелүү сунуштарын берди: калдык май жана май сыяктуу биологиялык негиздеги чийки заттарды ири масштабдуу жана натыйжалуу жеткирүү системасын түзүүнү тездетүү; менин өлкөмдүн көз карандысыз жана башкарылуучу туруктуу сертификациялоо системасы жана жакшыртылган өнөр жай саясатын колдоо системасы туруктуу авиациялык отун өнөр жайынын дени сак өнүгүшүнө өбөлгө түзөт.
Америка Кошмо Штаттары жана Европа саясатка артыкчылык беришет
Өнүккөн экономикалардын арасында Америка Кошмо Штаттары биоотундарды иштеп чыгууну илгерилетүү жагынан салыштырмалуу активдүү. Маалыматтарга караганда, Америка Кошмо Штаттары инфляцияны төмөндөтүү жөнүндө мыйзам аркылуу биоотун өнөр жайына 9,7 миллиард АКШ долларын бөлгөн.
Февраль айында АКШнын Айлана-чөйрөнү коргоо агенттиги жана АКШнын Энергетика министрлиги биргелешип жарыялап, Инфляцияны төмөндөтүү жөнүндө мыйзамга ылайык берилген каражаттар биоотунду өндүрүү технологиясынын натыйжалуулугун жогорулатуу жана чыгымдарын азайтуу үчүн жогорку таасирдүү биоотун технологиялык долбоорлорун ишке ашырган компанияларга артыкчылыктуу түрдө бөлүнөрүн билдиришкен.
АКШнын Энергетика министрлигинин Аба жана радиация боюнча башкармалыгынын кызматкери Жозеф Гоффман: "Бул кадам алдыңкы биоотун өндүрүшүндөгү инновацияларды стимулдаштырууга багытталган", - деди. АКШнын Энергетика министрлигинин энергетикалык натыйжалуулук жана кайра жаралуучу энергия боюнча катчысынын жардамчысынын орун басары Джефф Марутян: "Туруктуу авиациялык отунга жана башка аз көмүртектүү биоотундарга өсүп жаткан суроо-талапты канааттандыруу үчүн биоотун технологияларына инвестициялар", - деди.
Европа Биримдигинин айрым мүчө мамлекеттери өнөр жайдын инвестицияларды тартуу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылуу үчүн биоотунду Европа Биримдигинин көмүртек-нейтралдуу отун алкагына киргизүү керек деп эсептешет.
Европалык Аудиторлор Соту Европа Биримдигинде биоотун боюнча узак мөөнөттүү стратегия жок экенин, бул аймактын транспорттук декарбонизация максаттарына доо кетириши мүмкүн экенин билдирди. Чындыгында, Европа Биримдигинин биоотунга карата позициясы солгундап келет. Ал мурда 2020-жылга чейин жол транспортундагы энергияны пайдаланууда биоотундун үлүшүн 10% га чейин көбөйтүүнү максат кылган, бирок кийин бул максаттан баш тарткан. Учурда Европа Биримдиги биоотундун авиация, кемечилик жана башка тармактарда чоң потенциалга ээ экенин түшүнүп, өнүгүүгө болгон ишенимин калыбына келтирүүдө.
Европа Аудиторлор Сотунун кызматкери Николаос Милионис Европа Биримдигинин биоотун саясатынын алкагы татаал жана акыркы 20 жылда тез-тез өзгөрүп турганын мойнуна алды. "Биоотун Европа Биримдигинин көмүртек нейтралитети максатына салым кошуп, өздөрүнүн энергетикалык коопсуздугун жогорулата алат, бирок дагы эле так жана так өнүгүү пландарынын жоктугу байкалууда. Саясат боюнча көрсөтмөлөрдүн жоктугу инвестициялык тобокелдиктерди жогорулатат жана европалык биоотун өнөр жайынын жагымдуулугун төмөндөтөт".
Сюзи
Сычуань Жашыл Илим жана Технологиялар ЖЧКсы
0086 19302815938
Жарыяланган убактысы: 2024-жылдын 30-марты
