Эпидемиядан кийинки доор транспорттук күйүүчү майларга суроо-талаптын жаңы толкунун ачты. Глобалдык көз караштан алганда, авиация жана кеме сыяктуу оор эмиссиялуу талаалар биоотундарды транспорт тармагындагы негизги декарбонизациялоочу отундардын бири катары карашат. Биоотун технологиясы инновациясынын азыркы абалы кандай? Декарбонизациялоо кыйын болгон аймактарда колдонуу потенциалы кандай? Өнүккөн өлкөлөрдүн саясат багыты кандай?
Продукциянын жылдык есуш темптерин тездетуу зарыл
Ушул убакка чейин биоэтанол жана биодизель дагы эле эң кеңири колдонулган биоотун болуп саналат. Биоэтанол дагы деле дүйнөлүк биоотунда үстөмдүк кылуучу позицияны ээлейт. Бул бир гана мунай керектөөнү азайтуу үчүн кайра жаралуучу жана туруктуу суюк отун катары кызмат кыла албайт, ошондой эле химиялык өнөр жайында ар кандай чийки зат жана эриткичтер катары колдонулушу мүмкүн.
Эл аралык энергетикалык агенттик (IEA) "Кайра жаралуучу энергия 2023" отчетунда 2050-жылга карата таза нөлдүк эмиссиянын максатына жетишүү үчүн, дүйнөлүк биоотун өндүрүшү азыртан баштап 2030-жылга чейин жылдык орточо 11% га көбөйүшү керектигин белгиледи. 2030-жылдын аягына чейин ашкана калдыктары, тамак-аш калдыктары жана эгин самандары эң көп үлүшүн түзөт деп күтүлүүдө. биоотун сырьесу, 40%ке жетет.
IEA биоотун өндүрүүнүн учурдагы өсүү темпи 2050-жылы таза нөлдүк максатка жетүүгө жардам бере албайт деп билдирди. 2018-жылдан 2022-жылга чейин дүйнөлүк биоотун өндүрүүнүн жылдык өсүү темпи болгону 4%ды түзөт. 2050-жылга карата авиация, деңиз жана автомобиль жолдорунда биоотун керектөөнүн үлүшү 33%, 19% жана 3%га жетиши керек.
IEA 2022-2027-жылдар аралыгында биоотунга дүйнөлүк суроо-талап жылына 35 миллиард литрге өсөт деп күтөт. Алардын ичинен дизелдик жана био-реактивдүү күйүүчү майларды керектөөнүн өсүшү дээрлик толугу менен өнүккөн өлкөлөрдөн; биоэтанол жана биодизель керектөөнүн өсүшү дээрлик толугу менен өнүгүп келе жаткан экономикаларга байланыштуу.
2022-2027-жылдар аралыгында биоотундун дүйнөлүк транспорттук отун секторундагы үлүшү 4,3%дан 5,4%га чейин өсөт. 2027-жылга карата дүйнөлүк био-реактивдүү күйүүчү майга суроо-талап жылына 3,9 миллиард литрге чейин кеңейиши күтүлүүдө, бул 2021-жылга караганда 37 эсеге, бул авиациялык күйүүчү майдын жалпы керектөөсүнүн дээрлик 1%ын түзөт.
Декарбонизациялоо үчүн эң практикалык отун
Транспорт тармагын декарбонизациялоо өтө кыйын. IEA кыска мөөнөттүү жана орто мөөнөттүү келечекте биоотун транспорттук декарбонизациянын эң практикалык варианты деп эсептейт. Туруктуу биоотундардын глобалдык өндүрүшү 2050-жылга чейин транспорттун таза нөлдүк эмиссиясынын максатына жетүү үчүн 2030-жылга чейин үч эсеге көбөйүшү керек.
Биоотундар жакынкы он жылдыкта транспорт секторунан парник газдарынын эмиссиясын азайтуу үчүн атаандаштыкка жөндөмдүү вариантты сунуштайт деген кеңири тармактык консенсус бар. Чынында, казылып алынган отундун инфраструктурасы менен шайкештик биоотундарды учурдагы флоттордо казылып алынган отундарды алмаштыруунун практикалык варианты кылат.
Электр унаалары тездик менен өнүгүп жатканына карабастан, чоң көлөмдөгү аккумуляторлорду өндүрүү үчүн зарыл болгон материалдык боштук жана өнүкпөгөн аймактарда заряддоочу жайларды куруудагы кыйынчылыктар дагы эле аларды кеңири жайылтууда кыйынчылыктарды жаратууда. Орто мөөнөттүү жана узак мөөнөттүү келечекте, транспорт сектору көбүрөөк электрлештирилген сайын, биоотундарды колдонуу авиация жана деңиз сыяктуу электрлештирүү кыйын болгон тармактарга өтөт.
"Биоэтанол жана биодизель сыяктуу суюк биоотундар түздөн-түз бензин менен дизелди алмаштыра алат, бул ички күйүүчү кыймылдаткычтуу унаалар үстөмдүк кылган рынокто жетилген жана масштабдуу альтернативаларды камсыздай алат" деди Бразилиядагы Кампинас айыл чарба изилдөө институтунун эксперти Гейтор Кантарелла.
менин өлкөм да транспорт тармагында биоотундарды жайгаштырууну тездетип жатат. 2023-жылы менин өлкөмдүн авиациялык керосин керектөө болжол менен 38,83 миллион тоннаны түзөт, ал эми түз көмүртектин эмиссиясы 123 миллион тоннадан ашат, бул өлкөнүн жалпы көмүр кычкыл газынын болжол менен 1%ын түзөт. “Кош көмүртектин” контекстинде туруктуу авиациялык отун учурда авиация тармагында көмүртектин эмиссиясын азайтуунун эң мүмкүн болгон жолу болуп саналат.
Мо Динге, Sinopec Ningbo Zhenhai Refining and Chemical Co., Ltd. компаниясынын төрагасы жана партиялык катчысы жакында Кытайдын реалдуулугуна туура келген туруктуу авиациялык күйүүчү май өнөр жай системасын куруу боюнча тиешелүү сунуштарды алдыга койду: масштабдуу жана натыйжалуу жабдууну түзүүнү тездетүү. май жана май калдыктары сыяктуу био-негизделген чийки зат үчүн система; менин өлкөмдүн көз карандысыз жана башкарылуучу туруктуу сертификация системасы жана өркүндөтүлгөн өнөр жай саясатын колдоо системасы туруктуу авиациялык күйүүчү май тармагынын дени сак өнүгүшүнө көмөктөшөт.
Америка Кошмо Штаттары жана Европа саясатка артыкчылык беришет
Экономикасы өнүккөн өлкөлөрдүн арасында Америка Кошмо Штаттары биоотунду өнүктүрүүгө салыштырмалуу активдүү. Маалыматтарга караганда, АКШ инфляцияны азайтуу мыйзамы аркылуу биоотун тармагына 9,7 миллиард АКШ долларын бөлгөн.
Февраль айында АКШнын Курчап турган чөйрөнү коргоо агенттиги жана АКШнын Энергетика министрлиги биргеликте Инфляцияны азайтуу мыйзамына ылайык ыйгарылуучу каражаттар биоотундун натыйжалуулугун жогорулатуу жана чыгымдарды азайтуу үчүн биоотун технологиясы боюнча жогорку эффективдүү долбоорлорду ишке ашырган компанияларга бөлүштүрүүгө артыкчылык берилээри жөнүндө жарыя чыгарышкан. өндүрүш технологиясы.
Джозеф Гоффман, EPAнын аба жана радиация боюнча кеңсесинин кызматкери: "Бул кадам өнүккөн биоотун өндүрүүдө инновацияларды стимулдаштыруу максатында иштелип чыккан" деди. Жефф Маротиан, АКШнын Энергетика министрлигинин энергетикалык натыйжалуулук жана кайра жаралуучу энергия боюнча катчысынын жардамчысынын башкы орун басары: «Туруктуу авиациялык отунга жана башка аз көмүртектүү биоотундарга өсүп жаткан суроо-талапты канааттандыруу үчүн биоотун технологияларына инвестициялар», - деди.
Евробиримдиктин айрым мүчө-мамлекеттери өнөр жайдын инвестиция тартуу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылуу үчүн Евробиримдиктин көмүртектүү нейтралдуу отун системасына биоотундар киргизилиши керек деп эсептешет.
Европанын Аудиторлор соту ЕБде биоотун боюнча узак мөөнөттүү стратегия жок деп эсептейт, бул аймактын транспорттук декарбонизация максаттарына доо кетириши мүмкүн. Чынында, Евробиримдиктин биоотунга карата позициясы солкулдап келген. Буга чейин ал 2020-жылга чейин автотранспорт энергиясын пайдаланууда биоотундун үлүшүн 10% га чейин көбөйтүүнү максат кылган, бирок кийин бул максаттан баш тартты. Учурда Евробиримдик биоотундун авиация, кеме жана башка тармактарда чоң потенциалы бар экенин түшүнүп, өнүгүүгө болгон ишеним кайра артууда.
Европанын Аудиторлор сотунун кызматкери Николас Милонис Евробиримдиктин биоотун боюнча саясатынын негизи татаал экенин жана акыркы 20 жылда тез-тез өзгөрүп турганын мойнуна алды. «Биоотундар Евробиримдиктин көмүртектүү нейтралдуулук максатына салым кошо алат жана өздөрүнүн энергетикалык коопсуздугун чыңдай алат, бирок дагы деле ачык жана так өнүгүү пландары жок. Саясий жетекчиликтин жоктугу, албетте, инвестициялык тобокелдиктерди жогорулатат жана Европанын биоотун өнөр жайынын жагымдуулугун төмөндөтөт.
Сюзи
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Посттун убактысы: 30-март-2024
