Жаңы энергетикалык унаа кубаттоо жөнүндө сереп

Батарейка параметрлери

1.1 Батарея энергиясы

Батарея энергиясынын бирдиги - бул "Даража" деп аталган киловатт-саат (кВ). 1Kwh "электрдик шайманга керектелген энергияны бир саатка бир саатка 1 киловаттардын күчү менен жалган энергия дегенди билдирет" дегенди билдирет. Түшүнүү үчүн бул коомдук эсептер көбүнчө "даражасын" колдонот. Окурмандардын электр энергиясынын бирдиги экендигин билиши керек жана анын маанисин билүүнүн кажети жок экендигин билиши керек.

[Мисал] Автомобилдердин батарейканын кубаттуулугу 500 км 500 км 500 км. Учурда өндүрүлгөн массалык өндүрүлгөн таза электр транспорт каражаттары 150 кВтамдын эң жогорку кубаттуулугу жана теориялык айдоочу жана 1000 кВт.

Жаңы энергетикалык унаанын оң эшигинин оң эшигинин (же оң арткы эшик) унаа маалыматы бар. Батарея деңгээли бааланган чыңалуудагы × бааланган кубаттуулугун / 1000 даражасын колдонуу менен эсептелет. Эсептелген натыйжа унаа компаниясынын расмий баалуулугунан бир аз айырмаланышы мүмкүн.

1.2 SOR

SOC - кыскартууЗаряддын абалы", Бул батарейканын заряддуу абалына байланыштуу, башкача айтканда, бир пайызы катары көрсөтүлгөн батарейканын калган бөлүгү.

1.3 Батарея түрү

Рыноктогу жаңы энергетикалык унаалардын басымдуу көпчүлүгү литий иондун батарейкасын колдонушат, аны литий тема фосфатына жана коркунучтуу литий батарейкалары менен бөлүштүрүү мүмкүн.

Алардын катарында литий темир фосфатынын батарейкалары "начар ырааттуулук" эки конкреттүү бир көрүнүш бар. Биринчиден, бул тууралуу КОРКУНУЧТУУ КОРКУНУЧТУУ КОРКУНУЧТУУ: Маселен, 20% дан 99% га чейин заряддоо үчүн 50 мүнөттөн 99% га чейин заряддоого 50 мүнөт убакыт талап кылынган Xpeng P5ти баштан кечирди. SOC дисплейдеги көйгөй; Экинчиден, күч-кубаттын ылдамдыгы бирдей эмес (бул негизинен толугу менен заряддалса): Айрым унаалар толугу менен заряддалгандан кийин, бир нече унаалар жок болуп кеткенден кийин, батарейканын батарейканын жашоосун өзгөртө элекпиз. Батареянын жашоосу бир нече кадамдан кийин 5 км аралыкты таштады. Ошондуктан, литий темир фосфатынын батарейкалары жумасына бир жолу клеткалардын ырааттуулугун оңдоо үчүн толугу менен заряддалышы керек.

Тескерисинче, материалдын мүнөзүнө байланыштуу, тернаритиялык литий батарейкалары толугу менен заряддоодон кийин унаа токтотуучу жайга ылайыктуу эмес (бирок алар толугу менен заряддалгандан кийин, 90% дан аз убакытка айдап кете алышат).Мындан тышкары, ал кандай батареянын кандай болбосун, ал батарейканын төмөн шарттарында айдоого болбойт (<20%) (20%) жана ага өтө эле экстремалдык чөйрөлөрдө (30 ° C жогору температуралардан төмөнкүлөрдөн төмөнкүлөрдөн төмөнкүлөрдөн алышы керек).

Заряддоо ылдамдыгына ылайык, заряддоо ыкмаларын тез кубаттоо жана жай акыга бөлүүгө болот.

(1)Тез кубаттоо

Тез кубаттоо чыңалуусу көбүнчө электр транспорт каражаттарынын иштөө чыңалуусу (көбүнчө 360-400V). Жогорку энергетикалык диапазондо, азыркы учурда 200-250-жылдарга чейин жетет, 70-100кв кубатка туура келет. Сатып алуу пункту катары кубаттоо менен бир нече моделдер 150Kwга жетиши мүмкүн, бирок жогорку чыңалуу аркылуу. жогоруда. Көпчүлүк унаалар 30% дан 80% га чейин төлөй алышат.

[Мисал] Унааны батарейканын кубаттуулугу менен 60 градус (болжол менен 500 км) менен (Power 60kw) болушу мүмкүнбатарейканы толтуруңуз250 км жарым саатта (жогорку энергетикалык диапазону)