Жакында Түштүк Корея "кремний" деген жаңы энергетикалык батарейкаларды 4000 километрге чейин көбөйтүү жана 5 сааттын ичинде жаңы гана материалды иштеп чыгууну талап кылган жаңы энергетикалык батарейкалар жаатындагы чоң жетишкендиктерди жарыялады. Ошол эле учурда, менин өлкөмдүн алдыңкы энергия батарейканын компаниясы Кэтл жакында рыноктук нарктын өз базарынын наркынын кескин төмөндөшүнө, айрым чет элдик компаниялардын статусун сыноого тоскоол болду. Корейкананын маалымат каражаттары бул мүмкүнчүлүктөн тургай, Кытайдын энергетикалык булактары атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүн жоготкон деп айтууга мүмкүнчүлүк алышты. Бирок, чындык жөнөкөй эмес.
Жарым кылым, жапон жана кореялык автоунаа компаниялары күйүүчү май унаалары жаатында алдыңкы орунду ээледи. Бирок жаңы энергия доорунун пайда болушу менен алар электрлештиришке каршы туруп, электр транспорт каражаттарынын келечеги жок экендигин билдиришти. Тескерисинче, биздин өлкө жаңы энергетикалык унаалардын өнүгүү мүмкүнчүлүктөрүн басып чыгарып, жаңы энергетикалык чөйрөдө өзүнүн көптөгөн графиттик ресурстар менен олуттуу ийгиликтерге жетишти (литий батареялар үчүн чийки зат). Базардын төрттөн үч бөлүгүнө энергия өнөр жайынын жаңы энергиясын өндүрүү Доордун базар наркы ошого жараша көтөрүлдү.
Бирок, Литий Батарея технологиясынын чектөөлөрү акырындык менен, катуу батареялар изилдөө жана өнүгүү үчүн жаңы багытка айланган. Япониянын Тойота бетине жаңы энергияны түзөөрүнө карабастан, ал жашыруун түрдө бир батарейканы изилдөө иштерин жүргүзөт жана 1,200 чакырым батарейканын 1200 км батарейканын иштөө мөөнөтүнө жетишти. Бирок, катуу батарейкалардын жогорку баасынан улам, 400,000 юань минималдуу баасы менен рынокко жетүү мүмкүн эмес, ошондуктан аны "кагаз менен сүйлөшүү" деп атаган жок.
Карылыкка каршы биологиялык антиологиялык жана Япониянын биологиялык, Япония ошондой эле базар кыйынчылыктарга туш болду. Табигый өсүмдүктөрдөн алынган "Велопай Про" бүттү "Велопай Про" продуктуларынын негизги ингредиенттери карылык көрсөткүчтөрүн өркүндөтүп, өмүрдүн циклдерин кеңейтүүгө мүмкүнчүлүк алышканына карабастан, алар рынокто популярдуу чыгымга учурашы мүмкүн эмес. Бул биздин өлкөнүн өнүгүүсүнө байланыштуу талааларда сабак берет.
"Силикон батарейкасы" технологиясы Түштүк Корея тарабынан жарыяланган технология, бирок бул жолу Батарейканын узартуу жашоонун теориялык артыкчылыгы болсо да, бул дагы эле рынокту ишке ашырууга көптөгөн кыйынчылыктарга туш болот. Азыркы учурда энергия трамвайдан кубаттоо күчү көбүнчө 7 киловатка айланат, ал трамвайга толугу менен заряддоо үчүн 10 саат талап кылынат. Беш сааттын ичинде "кремний батарейканы" кубаттоо ылдамдыгына жетишүү үчүн, заряддоо үйүлгөн дөбөнүн күчү, кеминде 120 киловатка жетүү керек, бул жарандык талаада жетишүү кыйынга турат. Мындан тышкары, бийликтин чектелген керектөөсү "кремний батарейкаларын" рыноктук өнүгүүнүн чектөөчү маанилүү фактор болуп саналат.
Сьюзи
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Пост убактысы: апр-16-2024
