Швецияда унаа айдап баратып заряддоо үчүн унаа токтоочу жол курулууда

Швециянын Транспорт агенттиги бул жолдо өткөргүч же индуктивдүү кубаттоо системаларын колдонуу керекпи же жокпу деген маселени дагы эле талкуулап жатат. Өткөргүч кубаттоо системалары жогорудагы унааларды зымсыз кубаттоо үчүн орнотулган пластиналарды колдонот (смартфондор үчүн зымсыз кубаттагычтар сыяктуу), ал эми индуктивдүү системалар жер астындагы кабелдер аркылуу ар бир унаанын ичиндеги кабыл алуучу катушкаларга кубат жөнөтөт. Эки вариант тең бир эле жолдордо жүргөн бензин менен жүрүүчү унааларга терс таасирин тийгизбейт.

Электрлештирилген жолдор көптөгөн артыкчылыктарды сунуштайт, мисалы, токтоп калуу жана тыгынга учуроо зарылдыгын жок кылаткубаттоо станцияларыжана кичинекей батареяларды колдонгон электр унааларынын алысыраак жүрүүсүнө мүмкүндүк берет. Изилдөөлөр көрсөткөндөй, бул технология электр унааларынын батареяларынын көлөмүн 70% га чейин азайта алат. "Электрлештирүү чечимдери транспорт тармагы үчүн декарбонизация максаттарына жетүүнүн бир жолу болуп саналат", - деди Швециянын Транспорт башкармалыгынын кызматкери Ян Петтерссон.

Чындыгында, Швеция жана ал тургай Түндүк Европа электрлештирилген жолдорду сыноодо пионерлер болуп, үч алдыңкы чечимди сынап көрүштү. 2016-жылы борбордук Гавле шаарында электр поезддери же шаардык трамвайлар сыяктуу пантографтар аркылуу оор унааларды кубаттоо үчүн зымдарды колдонгон эки чакырымдык жол ачылган. Кийинчерээк Готланддагы жолдун 1,6 чакырымдык бөлүгү жол асфальтынын астына көмүлгөн кубаттоочу катушкаларды колдонуу менен электрлештирилген. 2018-жылы дүйнөдөгү биринчи кубаттоочу темир жол 2 чакырымдык жолдун участогунда ишке киргизилген, бул электр жүк ташуучу унааларга электр энергиясын алуу үчүн мобилдик колду түшүрүүгө мүмкүндүк берген.