1970-жылы экономика боюнча Нобель сыйлыгынын лауреаты Пол Самуэльсон өзүнүн популярдуу "Экономика" окуу китебинин башында мындай сүйлөм жазган: тоту куштар экономист боло алышса да, алар ага "сунушту" жана "суроо-талапты" колдонууга үйрөтсө болот.
Чынында эле, экономикалык дүйнө, миңдеген мыйзамдардын мыйзамдары жана баарынын эрежелери. Качан жана кайда болбосун, "сунуш жана суроо-талап чечимдери жана баалар" роль ойноп жатат. Жакында эле заряддоочу мамычалардагы электр энергиясынын баасынын жогорулашы бул мыйзамды толук чечмеледи. Бул түздөн-түз электр унаасынын айдоочусунун жүрөгүнө тийип, белгилүү бир убакыт аралыгында заряддоочу мамычалардагы кезек күтүүлөрдүн сүрөтүн пайда кылды.
Кабарчынын иликтөөсүнө ылайык, күндүз кВт/сааттан төмөн кубаттоочу түтүктөр дээрлик жок; түштөн кийин тез кубаттоочу түтүктөрүнүн баасы жалпысынан 1,4 юань/градустун тегерегинде; жогорудагыдай; айрым кубаттоочу түтүктөрүнүн баасы 2 юань/градустан ашкан. ЖМКлардын билдирүүлөрүнө ылайык, акыркы алты айда кубаттоочу түтүктөрүнүн электр энергиясынын баасы көптөгөн жерлерде, бир нече бурчта бир аз жана бир юандан ашык жерде бир кыйла жогорулаган. Эң жогорку өсүш мурункуга салыштырмалуу дээрлик "эки эсе" өскөн.
Эмне үчүн электр кубатынын баасы көтөрүлүп жатат, кубаттоочу түтүктөрдүн баасы көтөрүлүүдө?
Биринчиден, жаңы энергия менен иштеген унааларды кубаттоого болгон суроо-талап кескин өстү. Жагымдуу саясат жана артыкчылыктуу рынок электромобилдердин ээлерин көзгө көрүнүктүү кылып койду, ал эми кубаттоого болгон жалпы суроо-талап бир топ жогорулады. Андан да маанилүүсү, учурда ар кандай шаарлар жаңы өнүгүү концепцияларын ишке ашырып, жашыл жана акылдуу өнүгүүнү жүргүзүштү. Салттуу күйүүчү май менен иштеген унаалар такси жана онлайн унаа рыногунан акырындык менен чыгып кетишти. Жаңы энергия менен иштеген унаалар акырындык менен шаардык коомдук транспорттун сахнасында пайда болуп, үстөмдүк кылып жатышат. Бул жаңы энергия менен иштеген унаалардын айдоочулары электр энергиясынын бааларына өтө сезимтал болушат жана күн сайын качан жана кайда кубаттоону ойлонушат. Жеке транспорт жана коомдук транспорт каражаттарын кубаттоо керек болгондо, кубаттоого болгон суроо-талап кескин өстү, бул өзүнөн-өзү айкын.
Экинчиден, заряддоочу үймөктөрдүн сунушунун өсүшү суроо-талаптын өсүшүнөн артта калууда. Электр унаалары жана заряддоочу үймөктөр – бул бири-бирин толуктап турган продукциялардын жубу, бул абдан маанилүү. Электр унаалары көбүрөөк жана заряддоочу үймөктөр көбүрөөк болушу керек. Бирок, электр унааларынын жана заряддоочу үймөктөрдүн мүнөзү бир аз башкача, бул заряддоочу үймөктөрдүн сунушунун артта калышына алып келип, суроо-талапты жогорулатты. Электр унаалары жеке буюмдардын мүнөзүнө ээ. Эгер сиз аны сатып ала алсаңыз, сатып алсаңыз болот жана сатып алсаңыз болот. Бул жеке чечим кабыл алуу көйгөйү. Заряддоочу үймөк коомдук буюмдардын мүнөзүнө ээ. Ким инвестиция салат, ким курат, кайда курулат, канча турат, канча үймөк, ким иштетет жана тейлейт... Заряддоочу үймөктү куруу – бул системалуу инженерия, коомдук чечим кабыл алуу маселеси, аны куруу үчүн курууга болот жана сиз аны кура аласыз деген суроо эмес. Ар кандай шаарлар заряддоочу үймөктөрдү курууга маани бере башташканы менен, коомдук буюмдардын мүнөзүнө ээ заряддоочу үймөктөрдүн сунушу жеке буюмдардын мүнөзүнө ээ жаңы энергиялык унааларга болгон заряддоочу суроо-талаптан бир топ артта калды.
Үчүнчүдөн, сунуш менен суроо-талаптын ортосундагы байланыштын өзгөрүшү заряддоо баасынын курамын өзгөрттү. Жалпысынан алганда, коомдук заряддоочу үймөктөрдүн заряддоо баасы эки бөлүктөн турат: тейлөө акысы жана электр энергиясына эсептер. Алардын арасында электр энергиясына эсептердеги өзгөрүүлөр салыштырмалуу үзгүлтүксүз болуп саналат. Ал суткасына 24 саат бою чокуларга, тегиз бөлүктөргө жана ылдыйкы бөлүктөргө бөлүнөт, бул электр энергиясынын ар кандай деңгээлдерине туура келет. Тейлөө акысы ар кандай аймактардын, ар кандай мезгилдердеги жана ар кандай ишканалардын эрежелерине ылайык жөнгө салынат. Электр унаасы али популярдуу боло электе жана заряддоочу үймөк түзүлгөндө, заряддоочу үймөктөрдүн сунушунан заряддоочу үймөктөрдүн суроо-талабы аз болот. Айдоочуларды заряддоо үчүн тартуу үчүн, заряддоочу үймөк оператору тейлөө акысын арзандатат жана ал тургай айдоочуну бааларды арзандатуу жана ал тургай баа согушу аркылуу тартат. Электр унааларынын акырындык менен популярдуулугу жана кыскасы, заряддоочу үймөктөрдүн сунушунун абалы менен заряддоочу үймөктүн оператору табигый түрдө рынокко чыгып, тейлөө акысын төлөбөй калат жана заряддоо баасы көтөрүлөт. Бул заряддоо рыногунун сунуш менен суроо-талаптын мамилесинин өзгөрүшү экенин көрүүгө болот.
Баа өз ордун ээлейт жана ал суроо-талап менен сунуштун ортосундагы байланыштын окуясын чечмелейт. Чындыгында, баа – бул бардык тармактардагы, бардык тармактардагы күзгү.
Сюзи
Сычуань Жашыл Илим жана Технологиялар ЖЧКсы
0086 19302815938
Жарыяланган убактысы: 2024-жылдын 7-январы
