Акыркы эки жылда менин өлкөмдө жаңы энергия менен иштеген унааларды өндүрүү жана сатуу тездик менен өстү. Шаарлардагы кубаттоочу түтүктөрдүн тыгыздыгы өсүп жаткандыктан, шаар жерлеринде электр унааларын кубаттоо абдан ыңгайлуу болуп калды. Бирок, узак аралыкка саякаттоо дагы эле көптөгөн унаа ээлеринин энергияны толуктоо жөнүндө тынчсыздануусун жаратууда. Жакында Транспорт министрлиги, Улуттук энергетика башкармалыгы, Мамлекеттик электр тармагы компаниясы жана Кытайдын Түштүк электр тармагы компаниясы биргелешип чыгарган "Автожолдор боюнча кубаттоочу инфраструктураны курууну тездетүү боюнча иш-аракеттер планында" 2022-жылдын аягына чейин өлкө бийик тоолуу жана бийик тоолуу аймактардагы кубаттоочу инфраструктураны жоюуга умтула турганы белгиленген. Өлкөдөн тышкары аймактардагы тез жол тейлөө аймактары негизги кубаттоочу кызматтарды көрсөтө алат; 2023-жылдын аягына чейин квалификациялуу жалпы улуттук жана провинциялык магистралдык автомобиль жолдорунун тейлөө аймактары (станциялары) негизги кубаттоочу кызматтарды көрсөтө алат.
Транспорт министрлиги мурда жарыялаган маалыматтарга караганда, ушул жылдын апрель айына карата менин өлкөмдөгү 6618 автожол тейлөө аймагынын 3102синде 13 374 заряддоочу мамы курулган. Кытайдын заряддоо альянсы жарыялаган маалыматтарга ылайык, ушул жылдын июль айына карата менин өлкөмдөгү коомдук заряддоочу мамылардын саны 1 575 миллионго жеткен. Бирок, заряддоочу мамылардын жалпы саны азыркы жаңы энергия менен иштеген унаалардын санына салыштырмалуу дагы эле жетиштүү эмес.
Ушул жылдын июнь айына карата өлкө боюнча кубаттоочу инфраструктуранын жалпы саны 3 миллион 918 миң бирдикти түзгөн. Ошол эле мезгилде менин өлкөмдөгү жаңы энергия менен иштеген унаалардын саны 10 миллиондон ашты. Башкача айтканда, кубаттоочу үймөктөрдүн унааларга болгон катышы болжол менен 1:3 түзөт. Эл аралык талаптарга ылайык, жаңы энергия менен иштеген унааларды кубаттоонун ыңгайсыздыгы көйгөйүн толугу менен чечүү үчүн унаалардын үймөккө болгон катышы 1:1ге жетиши керек. Көрүнүп тургандай, чыныгы суроо-талапка салыштырмалуу кубаттоочу үймөктөрдүн азыркы популярдуулугун дагы эле тездетүү керек. Тиешелүү изилдөөлөр 2030-жылга чейин Кытайдагы жаңы энергия менен иштеген унаалардын саны 64,2 миллионго жетет деп белгилейт. Эгерде унаалардын үймөккө болгон катышы 1:1 болгон курулуш максаты аткарылса, кийинки 10 жылда Кытайда кубаттоочу үймөктөрдү курууда дагы эле 63 миллионго жакын ажырым болот.
Албетте, ажырым канчалык чоң болсо, тармактын өнүгүү потенциалы ошончолук жогору болот. Статистика көрсөткөндөй, заряддоочу үймөк рыногунун жалпы көлөмү болжол менен 200 миллиард юанга жетет. Учурда өлкөдө 240 000ден ашык заряддоочу үймөккө байланыштуу компаниялар бар, алардын 45 000ден ашыгы 2022-жылдын биринчи жарымында жаңы катталган, орточо айлык өсүү темпи 45,5% түзөт. Жаңы энергия менен иштеген унаалар дагы эле тез популярдуулук баскычында болгондуктан, бул рыноктун активдүүлүгү келечекте дагы өсө берет деп күтүүгө болот. Муну жаңы энергия менен иштеген автомобиль өнөр жайы тарабынан пайда болгон дагы бир колдоочу тармак катары да кароого болот.
Заряддоочу үймөктөр жаңы энергия менен иштеген унаалар үчүн май куюучу жайлар салттуу күйүүчү май менен иштеген унаалар үчүн кандай болсо, ошондой эле маанилүү. Алардын мааниси айдан ачык. 2020-жылдан баштап эле жаңы энергия менен иштеген унааларды заряддоочу үймөктөр 5G базалык станцияларын куруу, өтө жогорку чыңалуудагы электр линиялары, шаарлар аралык жогорку ылдамдыктагы темир жолдор жана шаардык темир жол транспорту менен бирге өлкөнүн жаңы инфраструктурасынын чөйрөсүнө киргизилген жана заряддоочу үймөктөр тармагы үчүн улуттук деңгээлден жергиликтүү деңгээлге чейин эрежелер чыгарылган. Сериялык колдоо саясаты. Натыйжада, акыркы эки жылда заряддоочу үймөктөрдүн популярдуулугу бир топ жогорулады.
Бирок, тармак тездик менен өнүгүп жаткан учурда, учурдагы кубаттоочу үймөк инфраструктурасы дагы эле ар кандай деңгээлдеги жайгаштыруу, эксплуатациялоо жана техникалык тейлөө жагынан көйгөйлөргө ээ. Мисалы, орнотуунун бөлүштүрүлүшү тең салмаксыз. Айрым аймактар каныккан болушу мүмкүн, бирок кээ бир аймактарда аз сандагы чыгуучу жерлер бар. Андан тышкары, кубаттоочу үймөктөрдү жеке орнотуу дагы коомдук менчиктин жана башка аспектилердин каршылыгына дуушар болот. Бул факторлор учурдагы кубаттоочу үймөктөрдүн иш жүзүндөгү натыйжалуулугун максималдуу түрдө жогорулатууга тоскоол болду жана жаңы энергия менен иштеген унаа ээлеринин тажрыйбасына объективдүү таасирин тийгизди. Ошол эле учурда, автожол тейлөө аймактарында кубаттоочу үймөктөрдүн жетишсиз кирүү ылдамдыгы да жаңы энергия менен иштеген унаалардын "алыс аралыкка саякаттоосуна" таасир этүүчү олуттуу чектөө болуп калды. Бул тиешелүү иш-аракеттер планында автожол кубаттоочу үймөктөрдү куруу боюнча так талаптар коюлган, бул чындыгында абдан максаттуу.
Мындан тышкары, заряддоочу үймөк өнөр жайы долбоорлоо жана изилдөө жана иштеп чыгуу, өндүрүш системасы, сатуу жана техникалык тейлөө ж.б. сыяктуу бир нече байланыштарды камтый турганын так түшүнүү зарыл. Бул орнотулгандан кийин бир жолу жана түбөлүккө бүтөт дегенди билдирбейт. Мисалы, "начар бүткөрүү" жана орнотулгандан кийин заряддоочу үймөктөрдүн бузулушу мезгил-мезгили менен ачыкка чыгып келет. Жалпысынан алганда, заряддоочу үймөктөрдүн азыркы өнүгүшү "курулушка басым жасалып, бирок иштөө аз" деген менен мүнөздөлөт. Бул абдан маанилүү маселени камтыйт, башкача айтканда, көптөгөн компаниялар бул көк океан рыногун басып алууга шашып жатканда, тиешелүү тармактык стандарттардын жоктугу заряддоочу үймөк өнөр жайынын жалпы натыйжалуулугун жогорулатууга алып келди. Улуттук Конгресстин айрым өкүлдөрү заряддоочу станцияларды жана заряддоочу үймөктөрдү куруу жана техникалык тейлөө боюнча жоболорду мүмкүн болушунча тезирээк иштеп чыгууну сунушташты, бул заряддоочу станцияларды жана заряддоочу үймөктөрдү куруу жана техникалык тейлөөнү стандартташтырууга мүмкүндүк берет. Ошол эле учурда, заряддоочу үймөктүн интерфейсинин стандарттары жана заряддоо стандарттары жакшыртылышы керек.
Жаңы энергия менен иштеген унаалар тармагы толугу менен тез өнүгүү баскычында тургандыктан жана керектөөчүлөрдүн суроо-талабы тынымсыз өсүп жаткандыктан, кубаттоочу үймөк өнөр жайын да тынымсыз жаңыртып туруу керек. Типтүү көйгөй, баштапкы кубаттоочу үймөктөр негизинен "жай кубаттоо" үчүн болгон, бирок жаңы энергия менен иштеген унаалардын жайылуу ылдамдыгынын тез өсүшү менен коомдун "тез кубаттоого" болгон талабы өсүүдө. Идеалында, жаңы энергия менен иштеген унааларды кубаттоо күйүүчү май куюучу унааларга май куюу сыяктуу эле ыңгайлуу болушу керек. Бул жагынан алганда, бир жагынан ишканалар технологиялык изилдөөлөрдү жана иштеп чыгууларды тездетип, "тез кубаттоочу" кубаттоочу үймөктөрдүн популярдуулугун жогорулатууга милдеттүү; экинчи жагынан, заманга шайкеш келүү үчүн электр энергиясын камсыздоону колдоо да талап кылынат. Башкача айтканда, жаңы энергия менен иштеген унааларга болгон учурдагы тездик менен өсүп жаткан кубаттоочу суроо-талаптын алдында кубаттоочу үймөктөрдү популярдуу кылуу процессинде биз ылдамдыкты камсыз кылып гана тим болбостон, сапатты да этибарга албай коюшубуз керек. Болбосо, бул чыныгы тейлөө мүмкүнчүлүктөрүнө гана таасир этпестен, ресурстарды текке кетирүүгө алып келиши мүмкүн. Айрыкча, ар кандай колдоолордун жана субсидиялардын болушунан улам, спекуляция жана спекуляция басымдуулук кылган башаламан өнүгүү кубулушунун алдын алуу зарыл. Чындыгында, көптөгөн тармактарда мындан сабактар алынды жана биз сергек болушубуз керек.
Заряддоочу үймөктөрдүн колдоочу инфраструктура катары популярдуулугу канчалык жогору болсо, жаңы энергия менен иштеген унаалар тармагынын өнүгүшүнө ошончолук ыңгайлуу болот. Белгилүү бир деңгээлде, заряддоочу үймөктөр кеңири таралганда, бул жаңы энергия менен иштеген унаалардын ээлеринин энергияны кайра заряддоо боюнча тынчсыздануусун басаңдатып гана тим болбостон, бүтүндөй коомдун жаңы энергия менен иштеген унааларга болгон ишенимин жогорулатууга жардам берет, анткени ал көбүрөөк пайда алып келет. Бул "коопсуздук" сезимин камсыз кылып, ошону менен "жарнамалык" ролду ойной алат. Ошондуктан, көптөгөн жерлерде заряддоочу үймөктөрдү куруу тийиштүү түрдө өнүктүрүлүшү керектиги ачык айтылды. Учурдагы өнүгүү планынан жана реалдуу өнүгүү импульсунан улам, заряддоочу үймөк тармагы чындап эле жаздын келишин күтүп жатканын айтуу керек. Бирок бул процессте ылдамдык менен сапаттын ортосундагы байланышты кантип түшүнүү керектиги дагы эле көңүл бурууга татыктуу.
Сюзи
Сычуань Жашыл Илим жана Технологиялар ЖЧКсы
0086 19302815938
Жарыяланган убактысы: 2023-жылдын 19-декабры
