Акыркы эки жылдын ичинде менин өлкөмдөгү жаңы энергия транспорт каражаттарынын өндүрүшүн жана сатуу тездик менен өскөн. Шаарларда заряддалган дөбө-дөбөлүшүнүн тыгыздыгы, шаар жеринде электр транспорт каражаттарына кубаттоо ыңгайлуу болуп калды. Бирок, узак аралыктарды кыдырып, дагы деле көп автоунаанын ээлерин толуктоо энергияны толуктоого үндөйт. Жакында Транспорт Министрлиги биргелешип чыгарылган автоунаалар министрлиги бойлоп, "Автомобиль жолдору боюнча заряддоо инфраструктурасын курууну тездетүүнү тездетүү" иш-чаралар планы, Мамлекеттик Грид Ко., ООО Белгилей кетчү нерсе, 2022-жылдын аягында өлкө жогорку суук жана бийик тепли чоң бийиктикти жок кылуу инфраструктурасын жок кылууга аракет кылат. Өлкөдөн тышкаркы аймактардагы экспресс жол кызматынын аймактары негизги кубаттоо кызматтарын көрсөтө алат; 2023-жылдын аягына чейин, квалификациялуу жалпы улуттук жана провинциялык магистралдык автомобиль жолунун кызматы (станциялар) негизги кубаттоо кызматтарын көрсөтө алат.
Мурда Транспорт министрлиги тарабынан чыгарылган маалыматтар ушул жылдын апрель айына карата 13,374 заряддоо үйүлгөн 6,374 заряддоо үйүлгөн 6,6,618 автоматтык кызмат аянттары курулган. Быйыл ушул жылдын июль айында Кытайдан заряддооланган Альянс тарабынан берилген маалыматтарга ылайык, менин өлкөмдө коомдук заряддоо жадыбалынын саны 1,575 миллионго жетти. Бирок, заряддоочулардын жалпы саны учурдагы энергетикалык унаалардын учурдагы санына салыштырмалуу жетиштүү деңгээлде.
Ушул жылдын июнь айына карата абал боюнча, улуттук улуттук инфраструктуранын бир кумулятивдик саны 3,918 млн. Бирдигин түзгөн. Ушул эле мезгилде менин мекемесиндеги жаңы энергетикалык унаалардын саны 10 миллиондон ашты. Башкача айтканда, резюмелди кубаттоодо катышы болжол менен 1: 3кө чейин. Эл аралык талаптарга ылайык, жаңы энергетикалык унааларды ыңгайсыз кубаттоо маселесин толугу менен чечүү үчүн, унаа-үйгө баруучу катыш 1: 1ге жетиши керек. Көрүнүп тургандай, иш жүзүндө суроо-талапка салыштырганда, заряддоочулук таштандыларды учурдагы популярдаштыруу дагы эле тездетүү керек. Тиешелүү изилдөө дагы 2030-жылга чейин, Кытайдагы жаңы энергетикалык унаалардын саны 64,2 млн. Эгерде кийинки 10 жылдын ичинде Кытайда заряддоо үйүлгөн дөбөткөн дөбөлөрүн курууда 63 миллионго жакын каражаттын курулушу болсо, 63 миллион болжол менен 63 миллиондин айырмасы бар.
Албетте, ажырым чоңураак, бул тармактын өнүгүү потенциалы ошончолук көп. Статистика көрсөткөндөй, бүтүндөй заряддалган үй про базарынын масштабы болжол менен 200 Миллиан Юанга жетет. Учурда өлкөдө 240 000ден ашык квалификацияланган компаниялар бар, алардын ичинен 2022-жылдын биринчи жарымында жаңыдан бир айлык мөөнөттө 45,5% га чейин жаңыдан чыккан. Жаңы энергетикалык унаалар дагы деле болсо, бул рыноктун тез популярдуу этабында болсо, анда бул рыноктун иши келечекте көбөйө берет. Муну жаңы энергия автоунаа индустриясынын дагы бир өнөр жайы деп эсептөөгө болот.
Заряддалган дөбөлөр, жаңы энергетикалык унааларга май куюучу жайлар сыяктуу эле, салттуу күйүүчү май куюуга болот. Алардын мааниси - өз алдынча. 2020-жылы башталган жаңы энергия транспорту 5G Базалык станциянын курулушу, ультра-жогорку чыңалуу, ultra-ылдамдыктагы темир жолдор жана шаардык темир жол транзитине жана заряддоо үйүлгөн өнөр жай тармагына карата ченемдик укуктук актылар бар улуттук деңгээлге чейин берилген. Сериялык колдоо саясаты. Натыйжада, заряддоо үйүлгөн пункталардын популярдуулугу акыркы эки жылда абдан тездетилди.
Бирок, тармак тез өнүгүп жаткандыгына карабастан, иштеп жаткан заряддоо үй-бүлөлөрүн кароолөрдү, эксплуатациялоо жана тейлөө жагынан ар кандай деңгээлде көйгөйлөргө туш болот. Мисалы, орнотуу бөлүштүрүлүшү тең салмаксыз. Айрым жерлерде каныккан болушу мүмкүн, бирок айрым аймактарда аз гана соода түйүндөрү бар. Андан тышкары, заряддоочулук таштандыларды жеке орнотуу жамааттардын мүлкүн жана башка аспектилердин каршылык көрсөтүлүшү мүмкүн. Бул факторлор иштеп жаткан заряддоо үйүлгөн дөбөлөрүнүн иш жүзүндө колдонуу натыйжалуулугун жогорулатууга тоскоол болуп, жаңы энергия автоунаанын ээлеринин тажрыйбасына объективдүү таасир эткен. Ошол эле учурда, автомобиль аркылуу кызмат аянтчаларында заряддоо аянттарынын жетишсиздигинин жетишсиздигинин жетишсиздиги, ошондой эле жаңы энергетикалык унаалардын "узак аралыкка саякатка" таасирин тийгизет. Бул тиешелүү иш-аракеттер планы автоматтык түрдө заряддоо үйүлгөн дөңгөлөктөрүн курууга карата так талаптарга жооп берет, бул чындыгында абдан багытталган.
Мындан тышкары, заряддоо үймөк өнөр жайы бир нече шилтемелерди, анын ичинде долбоордук-р & d, өндүрүш тутумун, сатуу жана техникалык тейлөө ж.б. камтылганын так түшүнүү керек. Мисалы, орнотуу мезгил-мезгили менен толтурулгандан кийин, "жаман аяктоо" жана заряддоо үчүн заряддоо феноменинин феномени. Жалпысынан, заряддоочулардын учурдагы өнүгүшү "курулушка басым жасоо, бирок иштөө үчүн басымга басым жасоо" менен мүнөздөлөт. Буга абдан маанилүү маселе, башкача айтканда, көптөгөн компаниялар бул көк океандын бул рыногун кармоого шашып жатышат, ал эми тармактык стандарттардын жоктугу кубаттоочу өнөр жай тармагынын натыйжалуулугуна алып келет. Улуттук конгресстин айрым өкүлдөрү кубаттоо станцияларын куруу жана тейлөө жөнүндө жобо, заряддоочулардын курулушун жана заряддуу станцияларды курулушун жана тейлөө ишин стандартташтыруу үчүн эртерээк жасалышы керек деп эсептешти. Ошол эле учурда, үйүлгөн интерфейс стандарттары жана заряддоо стандарттарын өркүндөтүү керек.
Бардык жаңы энергия транспорт каражаттары тез өнүгүү жана керектөө талаптары ар дайым жогорулап, заряддоо заттарын үзгүлтүксүз өркүндөтүү керек. Адатта, баштапкы кубаттоо үйүлгөн дөбө, негизинен, "жай акысы", бирок жаңы энергетикалык транспорт каражаттарынын ставкаларынын, коомдун "тез кубаттоо ылдамдыгы" деген суроо-талаптын тез өсүшү менен шартталган. Идеалында, жаңы энергетикалык унааларды толтуруу үчүн, май куюуу күйүүчү май куюулушу сыяктуу ыңгайлуу болушу керек. Буга байланыштуу, бир жагынан, ишканалар технологияны изилдөө жана иштеп чыгууну тездетүү жана иштеп чыгуу жана "тез кубаттоо" заряддооунун популярдуулугун жогорулатуу үчүн талап кылынат; Экинчи жагынан, электр энергиясын камсыз кылуу, ошондой эле убакытты тез арада улантуу үчүн талап кылынат. Башкача айтканда, учурдагы энергия транспорт каражаттарына тездик менен көтөрүлүп, заряддоочу үймөктү популярдуулук процессинде, биз ылдамдыкты камсыз кылбашыбыз керек, бирок сапатты этибарга албайбыз. Болбосо, ал тейлөө мүмкүнчүлүктөрүнө гана таасир этпейт, ошондой эле ресурстарды текке кетириши мүмкүн. Айрыкча, ар кандай колдоолордун жана субсидиялардын бар экендигинен улам, божомолдор кеңири жайылган жана божомолдор кеңири жайылган тартипсиз өнүгүү феноменинин алдын алуу керек. Бул тармактардан көп тармактарда алынган сабактар бар жана биз сергек болушубуз керек.
Ички инфраструктура катары заряддоого пункталуулардын популярдуулугу канчалык жогору болсо, ошончолук энергия транспорт каражаттарынын жаңы өнүгүүнүн өнүгүшү. Заряддалганга чейин, дөбөлөрдү заряддалса, ал учурдагы энергетикалык автоунаа ээлеринин тынчсыздануусун жеңилдетет, бирок ошондой эле, жаңы энергия транспорт каражаттарындагы коомдун ишенимин жогорулатууга жардам берет, анткени ал аны алып келет "Коопсуздук" маанисин түшүндүрүп, демек "жарнама" ролун ойноңуз. Ошондуктан, көптөгөн жерлерде кубаттоо үйүлгөн дөбөлөрүнүн курулушу тийиштүү түрдө өркүндөтүлүшү керек экендигин ачык айтты. Өнүктүрүү планын жана реалдуу өнүгүү импульсынан сот өкүм сүргөн моментинен сот өкүм сүргөн өнүгүүнүн заряддоочу индустриясын актуалдуу деп айтууга болот. Бирок бул процессте ылдамдык менен сапаттын ортосундагы мамилени кантип түшүнүү үчүн дагы деле көңүл бурууга татыктуу.
Сьюзи
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Пост убактысы: 19-2023
