Электр унаасынын архитектурасы 800V чейин жаңыртылса, анын жогорку вольттуу түзүлүштөрүнүн стандарттары ошого жараша көтөрүлөт жана инвертор да салттуу IGBT түзүлүштөрүнөн SiC материалдык MOSFET түзүлүштөрүнө алмаштырылат. Инвертордун баасы аккумулятордун компоненттеринен кийин гана турат. Эгер сиз SiCге жаңырсаңыз, анда баасы башка деңгээлге көтөрүлөт.
Бирок OEMs үчүн кремний карбидин колдонуу жалпысынан электр аппараттарынын баасын гана эмес, андан да маанилүүсү, бүт унаанын наркынын өзгөрүшүн эске алат. Ошондуктан, бул SiC алып келген чыгымдарды үнөмдөө жана анын жогорку наркынын ортосундагы балансты табуу үчүн маанилүү болуп саналат.
SiCге келсек, аны биринчи сынап көргөн адам Тесла болгон.
2018-жылы Tesla IGBT модулдарын биринчи жолу Модели 3-де кремний карбид модулдары менен алмаштырды. Ошол эле кубаттуулук деңгээлинде кремний карбидинин модулдарынын пакетинин өлчөмү кремний модулдарынан кыйла азыраак жана коммутация жоготуулары 75% га кыскарган. Андан тышкары, эгер конвертацияланса, IGBT модулдарынын ордуна SiC модулдарын колдонуу системанын натыйжалуулугун болжол менен 5% га жогорулатат.
Нарк көз карашынан алганда, алмаштыруу наркы дээрлик 1500 юанга көбөйдү. Бирок, автотранспорттун эффективдуулугун жогорулатуунун аркасында орнотулган аккумулятордун кубаттуулугу кыскарып, аккумулятор жагындагы чыгымдарды унемдеду.
Бул Tesla үчүн чоң кумар оюну катары каралышы мүмкүн. Анын чоң базар көлөмү чыгымдардын ордун толтурат. Тесла ошондой эле 400V батарея системаларынын технологиясын жана рыногун басып алуу үчүн бул чоң коюмга таянган.
800V жагынан Porsche 2019-жылы толугу менен электрдик Taycan спорттук унаасын 800V системасы менен жабдып, электр унааларынын 800V жогорку вольттогу архитектурасы үчүн курал жарышын баштады.
Porsche көз карашы боюнча чыгымдарды талдоодо "ылайыксыз" нерсе бар. Анткени, ал люкс унаа эффектине басым жасап, бренддин премиумуна басым жасайт.
Бирок технологияны иштеп чыгуу жана колдонуу жагынан бул бүткүл организмге таасир этүүчү чоң долбоор. Мисалы, 800V жогорку чыңалуудагы кубаттоодо, батареянын топтомунун чыңалуусу салыштырмалуу 800 В чейин жогорулашы керек, антпесе ал чоң заряддагы токтун айынан күйүп кетет. Мындан тышкары, ал заряддоо системасын гана эмес, ошондой эле аккумулятордук системаны, электрдик диск системасын, жогорку чыңалуудагы аксессуарларды жана зымдарды өткөргүч тутумун камтыйт, унааны ишке киргизүү, айдоо, кондиционерлөө ж.б.у.с.
Бул тууралуу көбүрөөк билгиңиз келсе, биз менен байланышыңыз.
Тел: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Электрондук почта:sale04@cngreenscience.com
Посттун убактысы: 19-март-2024
