Электр транспорт каражаттары азыр биздин жолдорубузда, дүйнө жүзү боюнча заряддашууда, ал эми дүйнө жүзү боюнча заряддашуу, ал эми май куюучу жайда электр энергиясына барабар, жакында бардык жерде болушат.
Бирок, бул кызыктуу суроону көтөрөт. Насостор суюктук суюктукту тешикке куюп, көптөн бери стандартташтырылган.
Мурунку он жылдыкта электр транспорт каражаттары тез өнүгүүгө дуушар болгондуктан, электр транспорту бар эле Аппараттык жана программалык камсыздоочу программасы акыркы электр унааларынын жарактуулугу 20 мүнөттө жүздөгөн мил аралыкты кошо алат деген чекке жетишти.
Бирок, бул ылдамдыкта электр энергиясын толтуруу үчүн электр энергиясын талап кылат. Натыйжа, автоматтер жана өнөр жай топтору мүмкүн болушунча тездик менен ташуучу автоунаанын батарейкасына чейин жогорку деңгээлдеги жаңы тектерди жеткирүү үчүн жаңы кубаттуулукту иштеп чыгуу үчүн иштеп жатат.
Жетекчи катары АКШда турган үй чарбасынын типтүү розеткасы 1.8 кВт.итке жеткире алат.
Тескерисинче, заманбап өкүлдөрдүн айрым порттары айрым учурларда 2 кВтандан 350 кВга чейин көтөрө алат жана андай жылдар бою өтө адистешкен туташтыргычтарды талап кылат, анткени жылдар бою стандарттык стандарттарга караганда көбүрөөк күчкө ээ болгон, анткени тезирээк ылдамдыкта транспорттук каражаттарга көбүрөөк күчкө ээ болушат. Бүгүнкү эң кеңири таралган тандоолорду карап көрүңүз.
SAE J1772 Стандарт 2001-жылы июнда жарык көргөн жана Jun Plug.The 5-Pinn Connector компаниясынын стандарттык кубаттуулугуна туташканда, 1,44 кВтага туташканда, бир фазалык байланыштын заряддоосун колдойт. Жогорку ылдамдыктагы электр унаа кубаттоо станциясында. Туташтыргыч эки зымга бир фазалуу ак кубатын өткөрүп берет, эки башка зымга, бешинчи - коргоочу жер туташуусу.
2006-жылдан кийин J Плуг Калифорнияда сатылган электр унааларына милдеттүү болуп, АКШ менен Японияда тез эле популярдуу болуп, башка глобалдык базарларга кирип, тез эле кеңири жайылган.
Анын Жаратуучусу, немис өндүрүүчүсү, Германиянын өндүрүүчүсү Менкендер тарабынан 2-тиби 2009-жылы ЕБнын SAE J1772.SITSтин алмаштыруусу катары 2009-жылы сунуш кылынган, бир баскычтын же үч фазаны көтөрө турган 7-пин туташтыргычы дизайн болуп саналат Унааларды 43 кВ.Ин практикасына чейин заряддоого мүмкүндүк берген AC кубат, көпчүлүк типтеги 2 типтеги заряддоочулар 22 кВт / азыраак чокусунда, J1772-ге чейин эки казыкка ээ Алдын-ала кыстаруу жана кийинки сигналдар
2013-жылы Европа Бирлиги J1772 жана Момун EV Plug компаниясынын шыбышын, AC кубаттоо үчүн 3A жана 3c туташтыргычтары, андан 3c туташтыргычтарды жаңы стандарт катары тандашты көптөгөн эл аралык базар унааларында.
CCS биргелешкен кубаттоо тутумун билдирет жана "Combo" туташтыргычын түзөт жана "Combo" туташтыргычты 2011-жылдын октябрь айынан октябрда колдонууга уруксат берүү үчүн "Комбо" туташтыргычты колдонот, стандарттуу жаңы транспорт каражаттарында жогорку ылдамдыктагы DC кубаттоону жеңилдетүүгө мүмкүндүк берди. Учурдагы AC туташтыргычтын типтеги жуптору үчүн жуптар CCS, CCBO 1 туташтыргычтын эки негизги формасы, Combo 2 туташтыргычтын туташтыргычын түзөт.
1-комбосу 1 J1772 AC туташтыргычы менен жабдылган эки ири DC өткөргүчтөрү менен жабдылган. .Бул Дизайн АКШ базарындагы унааларга ылайыктуу, бул жерде j1772 туташтыргыч кадимкидей болуп калды.
Combo 2 туташтыргычтар эки ири DC өткөргүчкө арналган коннекторлор үчүн эки ири DC деджирттери. 2 туташтыргычы.
CCS J1772 же дизайнга курулган J1772 же MEWENKES стандартына заряддоого мүмкүндүк берет.
Белгилей кетүүчү нерсе, DC Fast кубаттагычты Connector менен туташтыргыч менен байланыштырат деп белгилей кетүү керек. Унаанын ортосунда жана заряддоо түзүлүшүнүн ортосунда байланышуу үчүн AC туташтыргыч тарабынан колдонулган сигнал казыктары.
Электр транспорттук мейкиндигиндеги пионердик ишканалардын бири катары, өз убактысы боюнча коннекторлорун долбоорлорун иштеп чыгууга киргизүүгө жетишти Компаниянын башка инфраструктурасы жок унаалар.
Компания Европадагы 2 же CCS туташтыргычтары менен камсыз болгонуна карабастан, АКШда өз кубаттуулугун пайдалануу порт стандартын колдонот Tesla Supercharger Stations.
Тесланын унаасына 150 киловаттарга чейин, бирок кийинчерээк шаар жерлеринин төмөнкү деңгээли 72 киловатттын төмөнкү чеги болгон. Компаниянын акыркы кубаттагычтары 250 кВга чейин кубаттуулугун 250 кВга чейин жеткире алат.
ГБ / Т 20234.3 стандартташтыруу боюнча стандартташтыруу боюнча администрациялоо жолу менен берилген жана бир эле мезгилде бир эле мезгилдеги бир фазалуу AC жана DC тез заряддоого жөндөмдүүлүктү камтыйт. 250 ампер жана 250 киловаттага чейин ылдамдыкта акы төлөнөт.
Бул портту Кытайда жасалган эмес, Кытайдын өз рыногуна же анын соода байланыштары бар өлкөлөргө ылайыкташтырылган автоунаага таппай жатасыз.
Балким, бул порттун эң кызыктуу дизайны - бул - 30 V чейин 30-ге чейинки версияларга чейин бааланат жана "электр энергиясын өндүрүүчү электр энергиясын төмөн чыңалуусуз күтүүчү кубаттуулук менен сүрөттөлөт Борттогу кубаттагычтар ".
Котормандан так функциядан түшүнүк жок, бирок алардын так иштеши, бирок алар электр унаасын толугу менен өлгөн батарейка менен баштоого жардам берүү үчүн иштелип чыгышы мүмкүн. Унаанын электроникасы ойгонбойт жана заряддагыч менен байланышуу мүмкүн эмес. Электроника жана кубаттуулуктар, эгерде унаа толугу менен өлүп калса дагы, негизги тартылуу батарейкасы алынып салынышы мүмкүн, ошондуктан сиз бул жөнүндө көбүрөөк билесиз, комментарийлериңизде билдирип коюңуз.
Chademo chademo at evs үчүн, биринчи кезекте, тез кубаттоо боюнча тиркемелер үчүн. унаа менен заряддоо түзүлүшүнүн ортосундагы байланыш үчүн.
Стандарт 2010-жылы япониялык амалкөйлөрдү колдоо үчүн сунуш кылынган, стандарттуу Жапонияда бир гана Жапонияда гана каралып, Европа менен 2-тиби менен жана АКШнын жана Тесланын өз тутчтары.at бир чекит, EU Чадэмо заряддоочусунан толук фазалык фазалык фазаны мажбурлоо деп эсептелет, бирок акыры, заряддоо станцияларын "жок дегенде" 2 же комбонун туташтыргычтары бар "деп эсептеген.
2018-жылы май айында артта калган жаңыртуу жарыяланды, бул Chademo зарылдыгы жана ЕБ СКСС.HOWER, Жапон базарынан тышкары көптөгөн сатып алууларды таба алган жок.
Chademo 3.0 стандарт 2018-жылдан бери иштеп келет. Чажжи жана өзгөчөлүктөрү Кытайдын стандартташтыруу администрациясы менен биргеликте иштелип чыккан жаңы 7-пин туташтыруучу дизайн деп аталды. Кубаттуулукту 900 кВга чейин көбөйтүүгө болот деп үмүттөнөт жана 1,5 кВда иштейт Суюктук муздатуучу кабелдерди колдонуу аркылуу 600 ампер.
Ушуну окуп жатып, жаңы сиздин жаңы ишиңизди айдап жүргөнүңүз үчүн кечирилиши үчүн кечирилиши мүмкүн, бул сизге башыңыздан баш тартууга даяр эмес. Көпчүлүк заряддалган стандарттуу, ал эми белгилүү бир чөйрөдө бир кыйла кубаттоо, натыйжада АКШда шайкеш келген транспорттук каражаттарды жана заряддоочуларга шайкеш келген. Курс, АКШдагы Тесла - бул алардын өзүнө арналган заряддоо тармагы.
Туура эмес заряддагычты туура эмес учурда туура эмес учурда туура эмес пайдаланган адамдар бар болсо, алар, адатта, алар керек болгон кандайдыр бир адаптерди колдоно алышат. , баарына жашоону жеңилдетүү.
Азыр универсалдуу кубаттоо стандарты - USB-C
USB-C, эч кандай мааниге ээ болбошу керек. 50 кг чейинки салмагы 50 кг (110 ф) колдонуу үчүн.
Many PHEVs and electric vehicles have a towing capacity of up to 1000 pounds, so you can use a trailer to carry your line of adapters and converters.Peavey Mart is also selling gennys this week if there are a few hundred GVWRs to spare.
Европа, 1-типтеги сын-пикирлер (SAE J1772) жана Чадемо Ниссан жалбырак жана Мицубийдин чыгуучу фев, эң мыкты сатуу электр транспорт каражаттарынын экөөсү ушул байланыштарга жабдылганына толугу менен көңүл бурбай келет.
Бул байланыштар кеңири колдонулат жана алыстап кетишпейт. .
Эгерде тез заряддоочу мындан ары ChadeMo жөндөмү жок болсо, анда мен муз унаасына узак сапар менен кайтып келип, жалбырагымды жергиликтүү колдонууга гана кайрылам деп эсептейбиз.
Менде бир нече жолу Fhev.i бир нече жолу колдонгондон кийин, бир нече жолу колдонушум керек болчу, бирок мен аны акысыз төлөм ишмердүүлүгүм болгондо колдонсоңуз болот, ал батареяны 20 мүнөт ичинде 80% га чейин төлөп бериши мүмкүн, бирок бериши керек сиз 20 чакырымга жакын Ev диапазонуңиз.
Көпчүлүк DC тез заряддар жалпак деңгээлде, андыктан 100 километрдин кадимки электр энергиясына 100 чакырымга төлөп берсеңиз, анда сиз бензинге айдап бара жатканыңызда, бир аз заряддоочу бир аз эле жакшы эмес, 22 кВт менен чектелгендей.
Мен менин кубатымды жакшы көрөм, анткени евро режими менин бардык жолдошумду камтыйт, бирок DC тез кубаттоо мүмкүнчүлүгү адамдын үчүнчү эмчек сыяктуу пайдалуу.
Chademo Connector бардык жалбырактарга (жалбырак?) Бирдей бойдон калууга тийиш, бирок, бирок өкүмдөр менен убара болбоңуз.
Тесла Тесла-да адаптерлерге J1772 (албетте) жана Чадемо (дагы бир жолу) өзөктүк адаптерди колдонууга уруксат берген адаптерлерди сатат. CCS түрүнөн 1 кубаттагычтан бир кубаттагычтан PeropRary Tesla Supercharchar Socket менен бир гана розеткага алынат, сыягы, Кореяда гана сатылат (!) Акыркы унаалар боюнча .htttps: //www.youtube.com/watch? v = 584hfilw38q
Америкалык бийлик, ал тургай, Ниссан Жада калса, алар Чадемоду CCS.Бадемонун пайдасына өткөрүшөт. Жаңы Nissan Arya CCS болот деп билдиришти жана жалбырак көп өтпөй өндүрүүнү токтотот.
Голландча Эге адиси Muxsan Nissan Leaf компаниясын алмаштырып, Чадемо портун сактап жатканда 2 AC жана CCS2 DC программасын сарамжалдуу деп эсептеп берди.
Мен 123, 386 жана 356 көрүнбөй калдым, чындыгында, акыркы эки аралашып, мен текшериш керек.
Ооба, андан да көп болсо дагы, сиз аны контекстте байланыштырганда ... бирок мен аны өзүмдү чыкылдатып, мен аны билишим керек болчу, бирок мен бул нерсе мага эч кандай маани бербейт.
АКШнын 2-тиби боюнча туташтыргычка кирди. -ТО-фазалуу акысы CCS2.VOLTAGES жана TYPE2 стандарттарына ашкан CCS2.VOLTAGE жана агымдар менен бирдей, унаа жана демилгелүүлуу Шайкештикке шайкештик.
"АКШда, Tesla өзүнүн кубаттоочу порт стандартын колдонот. AC бир баскычтын жана үч фазалык кубаттуулукту колдой алат "
Бул бир гана фазалык, негизинен J1772 ДК функционалдык жайгашуусу менен кошо бир гана фазалуу.
J1772 Pins. "Тип 2 DC" Combo туташтыргычына кошумча казыктарды талап кылат.
АКШнын Tesla Connectors үч фазалык ACP.Булду колдобойт.
Тектеш тема: Электрдик автоунаалар жолго түшүүгө уруксат берилгенби? Эгер ошондой болсо, анда эмне үчүн (толугу менен) экологиялык утопия, бардык унаалардын 90% дан ашыгы электр жолду сактап калууга болот Бул жөнүндө кала бересизби? Сиз коомдук заряддын баасына кошсоңуз болот, бирок адамдар үйдө күн панелдерин, ал тургай, "айыл чарба" дизелдик жүгүртүү генераторлорун (жол салыгы жок) колдоно алышат.
Баары юрисдикциядан көз каранды.
Кандайдыр бир учурда, бул чыгымдарды калыбына келтирүүнүн айрым жолдору өзгөрүшү керек. .А Көмүртектин күйүүчү майга көмүртек салыгы ойноо талаасына ылайыктуу болушу мүмкүн.
Пост убактысы: июнь--21-2022
